安富利（深圳）商貿有限公司

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從一定意義上來講，退坡40%也并不是駭人聽聞。中國電動汽車百人會執行副理事長、清華大學學術委員會副主任歐陽明高對我國的新能源汽車產業的財政補貼曾經做出如下判斷，他認為政府的補貼行為在2010—2015年時屬于政府示范，財政補貼是“推動力”；而到2014—2017年政府補貼和政府限購是新能源汽車發展的主要推手；而在2017-2020年時，新能源汽車從市場導入期向成熟期過度，產品初步具備市場競爭力，財政補貼對產業發展只起輔助作用；而在2019年-2025年，新能源汽車將在“雙積分”管理辦法和市場的雙驅動下取得較大發展，財政補貼完成過渡引導后完全退出。2018年處于財政補貼輔助引導的過渡期，結合產業發展趨勢，極有可能是有所側重地進行財政扶持。而就目前國家政策調控的趨勢來看，將重點扶持長續駛里程的車型，而續駛里程較低的車型有可能遇到補貼斷崖。