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　　海運業者將在未來幾個月飽受壓力，因為企業趕著提前出貨，避免年底假期購物旺季出現延遲。緊繃的海運載運量已經敦促企業今年提早規劃耶誕節旺季，因為多數人預期隨著假期購物旺季到來，供應鏈的混亂會更加惡化。

　　貨柜運輸目前面臨的Zui主要挑戰，從加州圣佩羅灣（San Pedro Bay）明顯可見。2021年大部分期間，洛杉磯港及長堤港外的下錨區，可見到船只大排長龍。從8月進入9月之際，洛杉磯港的平均等待時間已經來到將近8天，其中 塞港狀況已經導致數十萬貨柜輪滯留海上，造成數百萬貨物與零件延遲抵達。不過，圣佩羅灣大排長龍的船只，只是跨太平洋供應鏈瀕臨斷裂點至少一年的現況之一。經濟持續擴張的力道，對物流供應鏈施加相當大的壓力」，海運顧問公司Hackett Associates創辦人 「我們在亞洲和歐洲看見運能不足，還有船只排隊等待卸貨的塞港情況。

　　船班時間表持續中斷

　　美國的亂象也出現在全球各地，讓定期船班時間表中斷的情況更加惡化，全球貨輪船隊的運能進一步減少，困住亞洲迫切需要的空箱。根據貨運分析公司 值得注意的是，貨船的平均延遲天數較6月增加0.35天，來到6.88天。根據Sea-Intelligence資料，相較于前幾年，今年每個月的延遲都達到水準。由于美國庫存仍處于低水準，再加上托運人急著趕在年底假期旺季前，將貨物送進店面，延遲的情況恐怕難以抒解。Hackett Associates與全美零售業聯盟（National Retail Federation；NRF）編纂的 當然，如 從亞洲前往歐洲及北美的海運時間表，受到臺風襲擊亞洲影響，在8月遭遇更大打擊。爆發也導致越南貨運普遍延遲，造成中國中部寧波港封港。

　　DHL全球貨運承攬事業部全球海運負責人Dominique von Orelli表示：一年當中大部分時間，不管是不是旺季，定輪市場持續以將近利用率運轉。因此，供應鏈過度緊繃，連小意外和小擦撞等細微的操作問題，都可能失控，造成大規模的連鎖反應。

塞港仍然是北歐各國的問題之一。根據von Orelli，內陸城市（包括成都、重慶、武漢和廣東）的貨柜短缺，讓亞洲出發的船班時間表中斷問題雪上加霜，促使部分貨運避開海洋。他補充說：我們預期9月和10月的情況會更加惡化，因為耶誕節訂單趕著利用海運出貨。從需求來看，歐洲及美國的宏觀經濟展望尚未出現需求遲緩的跡象，海運航班的可信度下降，帶動航空運輸的增加，von Orelli表示。因為海運運能太過緊繃，所以我們也看見企業今年提前規劃耶誕旺季—企業希望確定庫存準時送達。